04/10 拓剛果銅鈷礦項目

電動車作為各國環保減碳的重要元素愈趨普及，中國亦勢必保障關鍵金屬原料的供應。金川國際（02362）財務總監及公司秘書黃學斌表示，內地礦山已被開發得七七八八，「碳中和」政策又不斷收緊礦場開發法規，不少國企都要在海外尋找資源，其中剛果是資源較多的國家，因此集團不排除與國企合作。

黃氏接受本報訪問時指，剛果新項目Musonoi銅鈷礦，建成後銅產量每年達3.8萬噸；另外兩個礦場的銅產量每年亦達3萬噸，均以銅生產為主，鈷為副產品。新礦山鈷的產量較現有的礦山多，是公司對鈷具信心的表現，正在營運的礦山鈷年產量只有4,000至5,000噸，而新礦山的年產量可達7,000至8,000噸。

「去鈷化」仍言之尚早

談及不少電動車廠商希望使用沒有鈷的電池，減低成本和供應鏈風險，黃學斌回應，鈷對電池穩定性起很大作用，如避免起火；即使車企對鈷的需求下降，以現時科技不算成熟，去鈷化仍言之尚早，下游全球最大的電動車企簽署了不少有關鈷生產合約。

他指，鈷價今年波動不大，供需較為平衡，剛果為最大的生產國，佔全球生產的一半，但在供給方面受疫情及物流影響，譬如今年南非有一段時間封港，拖延船運出貨，但相信正在紓緩。然而，市場對鈷有較強的需求，之後要視乎剛果的全球最大鈷礦山2022年復產進度。另方面，剛果政府嚴格打擊非法採鈷礦的政策，料對鈷價有部分支持。黃氏指，鈷目前供需已大致回復平衡，但長線公司仍看好鈷價。

銅價料續企穩9000美元

至於需求而言，去年下半年起各國大力推進「碳中和」政策下，儲電對銅的需求不少，今年疫情開始緩和，不少國家大量投入基建。雖然最近市場擔心房地產行業的發展而導致銅價兩次跌穿每噸9,000美元，但很快便收復，短線至少今年能繼續在此企穩。